1955 Buick Skylark Cabrio von Jan Keteleer

Der erste Serien-Skylark wurde 1956 vorgestellt. Er wurde von einem Dreiliter-Nailhead-V8 angetrieben und verfügte über ein 12-Volt-Elektrosystem. Der Skylark war der erste Buick mit durchgehenden Radausschnitten, die später von der gesamten Produktpalette des Unternehmens übernommen wurden. Der Skylark hatte auch zum ersten Mal eine gepfeilte Frontpartie, die sich fast über die gesamte Länge des Fahrzeugs erstreckte. Dieses Styling-Merkmal blieb viele Jahre lang beliebt.

Der Skylark war auch als zwei- und viertürige Karosserie erhältlich. Er wurde mit dem Basismotor, einem 2,3-Liter-Quad-OHC, und dem optionalen 3,3-Liter-V6 angeboten. Er war serienmäßig mit einem Dreigang-Automatikgetriebe und einem Schaltgetriebe ausgestattet. Mitte der 1970er Jahre senkte Buick den Preis des Skylark und ersetzte ihn durch eine Sonder- und Ausstattungsvariante. In den folgenden Jahren war der Skylark weiterhin mit einem Basismotor und einer Custom/Limited-Ausstattung erhältlich. Das GS-Modell war ein Cabriolet, und der GS war eine Limousine.

Der Buick Skylark von 1955 hatte einzigartige Blechprägungen und einen neuen, halbhohen Kofferraum. Die Motorhaubenverzierung war ungewöhnlich und fügte sich in die übrige Buick-Produktlinie ein. Der Wagen war ein Hit auf dem Markt für Luxusautos, aber seine schlechten Verkaufszahlen machten ihn zu einer unpraktischen Wahl. Er wurde als Abstieg von der Roadmaster/Super-Serie angesehen und schließlich nicht mehr produziert.