Seetankschiff 5 von Harry Herman

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Seetankschiff 5 von Harry Herman
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Über "Seetankschiff 5"

von Harry Herman

Über das Kunstwerk

In het midden van de 19e eeuw werden steeds meer olievelden geëxploiteerd. Er werd gezocht naar een efficiëntere manier van vervoer dan de tot dan toe gebruikelijke vaten. Schepen met grote tanks werden sinds de jaren '60 van de 19e eeuw gebouwd. In 1872 werd de eerste zeegaande stoomaangedreven tanker gebouwd, de Vaderland, maar de in 1886 gebouwde 3000 ton dwt Glückauf werd bekender. In 1893 liep de Glückauf aan de grond bij Fire Island in de staat New York.

Tussen 1942 en 1945 werden honderden T2-tankers gebouwd in de Verenigde Staten. Na de Tweede Wereldoorlog werden veel van deze schepen van 16.000 ton dwt verkocht aan rederijen over de hele wereld.

Rond 1950 werden kolen door aardolie vervangen als belangrijkste energiebron. Tot die tijd vervoerden olietankers over het algemeen olieproducten, omdat de raffinage over het algemeen dicht bij de olievelden plaatsvond. Door politieke en technische redenen verschoof de raffinage dichter naar de markt. Er kwamen steeds meer tankers, die speciaal waren gebouwd voor het vervoer van ruwe olie. Deze schepen waren eenvoudiger te bouwen en het loonde om steeds grotere schepen te bouwen. In 1959 werd de 114.356 ton dwt Universe Apollo gebouwd, de eerste tanker groter dan 100.000 ton dwt. Door de sluiting van het Suezkanaal in 1967 moesten tankers omvaren via Kaap de Goede Hoop. Hierdoor waren ze niet meer gebonden aan de maximale afmetingen van dit kanaal. Ook was het door de langere afstand gunstiger om grotere schepen te bouwen.

Steeds grotere tankers werden gebouwd, culminerend in de Seawise Giant, met 564.763 ton dwt en een lengte van 458,45 meter het langste schip ooit. De aanduiding voor dergelijke grote tankers is ULCC. De tankers van de Batillus-klasse hadden zelfs een nog grotere capaciteit dan de Seawise Giant. In de praktijk bleken de allergrootste tankers niet geschikt om mee te manoeuvreren en werden ze omgebouwd tot een schip dat niet meer vaart, voor de opslag van aardolie (FSO). Daarna werden ze toch gesloopt.

Konzipiert von Harry Herman, visualisiert mit KI.

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Kundenbewertungen

Dieses Kunstwerk hat noch keine Bewertungen. 4'297 Kunden bewerten uns mit der Durchschnittsnote 4.8 / 5

    Heinz S.
    Deutschland
    5 / 5

    pünktliche Lieferung, gute Verpackung und sehr gute Ausführung, bin sehr zufrieden.

    Überprüfte Bewertung von Trusted Shops Bestellt im März 2023
    nico D.
    Deutschland
    5 / 5

    Erstklassige Verarbeitung, brillante Farben und sicherer Transport und Verpackung. Gerne wieder.

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    5 / 5

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    Überprüfte Bewertung von Trusted Shops Bestellt im August 2025
    Elena G.
    Deutschland
    4.67 / 5

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    Martin D.
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    5 / 5

    Terminwunsch erfüllt Material und Verarbeitung sehr gut

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    Lu B.
    Deutschland
    4 / 5

    Guter Kontakt

    Überprüfte Bewertung von Trusted Shops Bestellt im Juli 2023
    Thomas S.
    Deutschland
    5 / 5

    Alles Reibungslos!

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    Bernd U.
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    5 / 5

    Sehr schnelle Lieferung, einwandfreie Qualität und sehr guter Informationsfluss

    Überprüfte Bewertung von Trusted Shops Bestellt im März 2023
    Birgit S.
    Deutschland
    5 / 5

    Toller Service, hilfsbereit bei Rückfragen.

    Überprüfte Bewertung von Trusted Shops Bestellt im Juli 2022
    Christa F.
    Deutschland
    5 / 5

    Schöne Bilder in guter Qualität. Gefällt und würde ich wieder bestellen.

    Überprüfte Bewertung von Trusted Shops Bestellt im November 2020
    Christian Z.
    Deutschland
    5 / 5

    Schönes Bild, Top-Qualität, rasche Lieferung, sichere Verpackung, günstiger Preis... was will man(n) mehr? :)

    Überprüfte Bewertung von Trusted Shops Bestellt im April 2022
    Dennis W.
    Deutschland
    5 / 5

    bis jetzt noch keine schlechte Erfahrung gemacht. Bild sieht sehr gut aus, "Wir sind zu arm, um billig zu kaufen"

    Überprüfte Bewertung von Trusted Shops Bestellt im Januar 2020

Über das Material

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