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A propos de "Borgward P 100 (Grand Borgward)"
par aRi F. Huber
À propos de l'œuvre d'art
Au début, il n'y avait pas vraiment de nom de vente, car les 50 premiers exemplaires de la P 100 n'avaient pas de suspension pneumatique. Et après 2.587 véhicules, c'était malheureusement déjà fini, à cause de la faillite en septembre 1961. C'est pourquoi je dis : "Airswing, le Hanseat à suspension pneumatique" !
Au début, l'usine de radiateurs Borgward & ; Co. de Brême construisait le "chariot éclair" en 1924 et à la fin, tout a été vendu au Mexique. Là-bas, 2.267 véhicules supplémentaires ont été produits sous le nom de Borgward 230 avec les installations de production de la P 100. Ceux-ci étaient toutefois dépourvus de suspension pneumatique, d'ailerons arrière et de vitres panoramiques à l'arrière. Et la version 230 GL Pullman, allongée de 10 cm, avec ailerons arrière et vitre panoramique à l'arrière. Une variante plus puissante était prévue sous le nom de Borgward 230 RS avec 125 CV. Il n'en fut rien, au milieu de l'année 1970, le groupe FANASA (Fabrica Nacional de Automoviles SA), nouvellement créé, mit fin à Borgward !
Pourtant, aujourd'hui, la Borgward P 100 (1959-1962) serait considérée comme un tapis volant avec sa suspension pneumatique Airswing. Elle développait 100 ch pour un poids à vide de seulement 1275 kg, ce qui lui permettait d'atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h.
A propos de aRi F. Huber
Je pratique la photographie de voitures anciennes depuis plus de 35 ans et ici je photographie principalement des véhicules normaux de tous les jours qui étaient encore sur la route en masse il y a plus de 30 ans. Mais aussi des voitures avec un design extraordinaire et magnifique. De.. En savoir plus…
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À propos du matériel
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