L'une des plus remarquables GT de course de son époque, la Berlinetta SWB 1959 250 GT utilisait un empattement court (2 400 mm (94,5 po)) pour une meilleure maniabilité. Sur les 176 exemplaires construits, les carrosseries en acier et en aluminium ont été utilisées dans divers modèles de route ("lusso") et de course. La puissance du moteur variait de 240 PS (177 kW ; 237 ch) à 280 PS (206 kW ; 276 ch). La version routière "lusso" était à l'origine équipée du 185VR15 Pirelli Cinturato (CA67).
250 GT Berlinetta SWB intérieur
Le développement de la 250 GT SWB Berlinetta a été assuré par Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti et le jeune Mauro Forghieri, la même équipe qui a ensuite produit la 250 GTO. Les freins à disque étaient une première sur une Ferrari GT, et la combinaison d'un poids léger, d'une puissance élevée et d'une suspension bien triée la rendait compétitive. Il a été dévoilé au Salon de l'auto de Paris en octobre et a rapidement commencé à se vendre et à courir. La Berlinetta SWB a permis à Ferrari de remporter la classe GT du Championnat des Constructeurs 1961. A également remporté le Tour de France Automobile 1960, 1961 et 1962 avant de céder la place aux GTO.
Jan Keteleer, connu dans le monde de l'art sous le nom de JanKé, est un artiste belge dont le travail se situe entre les domaines de l'art classique et de l'art contemporain. Avec un œil pour la tradition et l'innovation, ses créations transcendent le temps, englobant.. En savoir plus…