La MGB était une voiture de sport lancée par la division MG de BMC en mai 1962 pour succéder à la MGA. Les successeurs de BMC ont produit la voiture jusqu'en décembre 1980. Lorsque le roadster MGB nouvellement développé a hérité de la MGA à succès en mai 1962, personne ne pouvait encore prévoir la longue période de construction qui serait réservée à ce modèle. Afin d'élargir la configuration classique à deux places, un petit troisième siège pouvait être commandé à l'arrière. Même sans cette option rarement choisie, la B offrait, malgré une carrosserie plus courte, nettement plus d'espace à l'intérieur et dans le coffre que son prédécesseur. Pendant toute la période de production, un moteur quatre cylindres de 1,8 litre développant 70 kW/95 ch se trouvait sous le capot. À partir d'octobre 1965, un coupé 2+2 places, la MGB GT, vint compléter le portefeuille, dont les modifications de la carrosserie avec un pare-brise plus haut et un grand hayon furent conçues par Pininfarina en Italie. Pour les clients qui souhaitaient plus de puissance ou qui cherchaient une alternative à l'Austin-Healey 3000 vieillissante, le groupe British Leyland proposa, à partir de janvier 1967, la MGC presque identique en termes d'apparence, en tant que Roadster et GT. Seul le capot surélevé indiquait qu'il s'agissait d'un moteur six cylindres en ligne de trois litres développant 108 kW/146 CV.
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