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A propos de "Porsche 914 dans sa couleur d'origine rouge"
par aRi F. Huber
À propos de l'œuvre d'art
Depuis quand cela existait-il encore plus tard, Porsche cherchait un modèle d'entrée de gamme bon marché pour la Porsche 356 abandonnée et l'a obtenu par une poignée de main entre le chef de VW Heinrich Nordhoff et Ferry Porsche.
Au début, elle n'était proposée qu'avec un moteur à injection de 80 ch de 1,7 litre (D-Jetronic) de la VW 411 E, qui permettait à la voiture de 940 kg d'atteindre une vitesse de 177 km/h. La 914/6 était en revanche disponible avec le moteur de 81 kW (110 ch).
Elles ont été utilisées de la même manière dans le sport automobile. En plus, un moteur de 179 ch provenant de la Porsche 911 2.2 S pour une course de 1000 km sur le Nürburgring comme par exemple en 1970 ou lors de la course de côte FIA à Trento Bondone. Cependant, elles ont eu beaucoup plus de succès dans les courses d'endurance que dans les courses de côte.
Il y avait aussi le moteur six cylindres de 2,4 litres de la Porsche 911 S avec 190 ch et le moteur de 2,7 litres de la 911 Carrera avec 154 kW (210 ch), qui n'ont été montés que 3x et 8x pour la Porsche 916.
Plus tard, il y eut encore une fabrication spéciale pour Ferry Porsche avec 260 CV et un véhicule d'essai
pour Ferdinand Piëch avec 300 CV avec la désignation 914/8, parce que chaque fois un moteur boxer 8 cylindres de 2997 cm³ a été monté.
La VW-Porsche a été construite de 1969 à 1976 et la plupart des 914/4 ont été produites par Karmann à Osnabrück. Les 914/6 étaient assemblées chez Porsche avec le moteur boxer 6 cylindres de 2,0 litres de 110 ch (81 kW) de la Porsche 911 T à Stuttgart.
A propos de aRi F. Huber
Je pratique la photographie de voitures anciennes depuis plus de 35 ans et ici je photographie principalement des véhicules normaux de tous les jours qui étaient encore sur la route en masse il y a plus de 30 ans. Mais aussi des voitures avec un design extraordinaire et magnifique. De.. En savoir plus…
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À propos du matériel
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